Соединители структурных рельсов для стеллажных систем с длинными пролетами на солнечных батареях

Конструкция сращивания рельсов для стеллажей с длинными-пролетами на солнечных батареях
A комплект для сращивания солнечной железной дорогипередает усилия изгиба, сдвига и выравнивания между соседними монтажными направляющими, позволяя при этом узлу направляющих компенсировать тепловые перемещения. Для фотоэлектрических массивов с длинными-пролетами место соединения должно быть спроектировано как структурное соединение, а не рассматриваться как простое удлинение рельса.

Правильно указанныйсоединитель для солнечной монтажной рейкиследует поддерживать выравнивание рельсов, обеспечивать достаточную передачу нагрузки, избегать чрезмерного ограничения теплового расширения и сохранять требуемый путь электрического соединения там, где стеллажная система используется как часть системы заземления оборудования.
Длиннопролётные соединения-солнечных рельсов и концентрация напряжений
Длинные солнечные рельсы подвергаются повторяющимся изменениям температуры, давлению ветра, снеговой нагрузке и допускам установки. Алюминиевые рельсы имеют относительно высокий коэффициент теплового расширения, поэтому длинный непрерывный рельс может испытывать измеримые перемещения между горячими и холодными условиями эксплуатации.
В месте соединения могут взаимодействовать несколько сил:

• Изгибающий момент от модуля и ветровых нагрузок
• Поперечная сила передается между соседними секциями рельса
• Местное напряжение подшипника вокруг креплений разъема
• Тепловое расширение и сжатие
• Вращение рельса из-за неравномерности условий опоры
• Дифференциальное перемещение между креплениями на крыше и направляющими

Поэтому стык следует располагать в соответствии со структурным расчетом, а не просто устанавливать в наиболее удобном месте рельса.
Для длинных-солнечных стеллажей в ходе инженерной экспертизы должны быть установлены следующие параметры:

Соединение, структурно подходящее для короткого участка рельса, может не обеспечить такую ​​же производительность при многократном использовании на длинном массиве рельсов. Поэтому длину соединителя, расположение крепежа и зацепление рельса следует проверять вместе с поперечным-сечением рельса.

Внутренние разъемы для сращивания солнечных батарей и конструкция компенсаторов
Внутреннийразъем для соединения солнечной железной дорогиобычно вставляется в полую секцию двух соседних рельсов. Разъем обеспечивает контролируемое механическое зацепление, сохраняя при этом внешнюю поверхность направляющей доступной для зажимов фотоэлектрического модуля.
Геометрия соединителя должна соответствовать внутренней полости рельса. Чрезмерный зазор может допускать перемещение рельсов и вращение соединений, тогда как недостаточный зазор может затруднить установку и ограничить тепловое перемещение.
При сборке длинных рельсов особого внимания требуют три измерения:
1.Длина вставки- Требуется достаточное взаимодействие на обоих участках рельса.
2.Расположение крепежаКрепления - не должны препятствовать расширению рельса или создавать чрезмерные местные напряжения.
3.Совместный разрыв- зазор должен соответствовать расчетным требованиям системы к тепловому перемещению.
Тепловое расширение алюминиевых солнечных рельсов
Приблизительное тепловое расширение алюминиевого рельса можно рассчитать с помощью:
ΔL = × L × ΔT
Где:

• ΔL= изменение длины рельса
• = коэффициент теплового расширения
• L= исходная длина рельса
• ΔT= изменение температуры

Для алюминия обычно используемое инженерное значение для предварительного расчета составляет приблизительно23 × 10⁻⁶/градус. Окончательное значение и расчетный диапазон температур должны соответствовать указанным данным алюминиевого сплава и условиям проекта.
Например, алюминиевый рельс длиной 20 м, подвергающийся воздействию разницы температур в 60 градусов, может испытывать примерно:
23 × 10⁻⁶ × 20 × 60 ≈ 27,6 мм

Крюк:Проверьте соединение длинного-пролета рельса перед повторной установкой на месте.

Запросить инженерный обзор соединения солнечных рельсов

Прочность и передача нагрузки на соединители монтажной рейки солнечной батареи

A соединитель для солнечной монтажной рейкидолжен передавать силы, возникающие на железнодорожном стыке, не вызывая при этом чрезмерных местных деформаций.
Наиболее важные структурные проверки обычно включают в себя:
1.Передача изгибающей нагрузки
Рельс передает нагрузку от фотоэлектрических модулей на крепления на крыше, наземные опоры или другие точки крепления. Стык должен сохранять достаточную устойчивость к местному изгибу и вращению рельса.
2.сдвиговой перенос
Подъем ветра и нисходящее давление могут создавать силы сдвига вдоль рельса. Зацепление соединителя и прочность крепления следует проверить на соответствие расчетному расчетному сдвигу.
3.Местное напряжение подшипника
Соединитель и крепеж создают концентрированные силы на алюминиевой рейке. Чрезмерная несущая нагрузка может деформировать стенку рельса вокруг отверстия для крепления и снизить жесткость соединения.
4.ull-Вместимость выходного отверстия и крепежа
Емкость крепежа должна оцениваться в зависимости от выбранного материала крепежа, диаметра, конфигурации резьбы и геометрии рельса. Крепежи SUS304 обычно используются для коррозионно--стойкого крепежа для крепления солнечных батарей, но структурный расчет должен подтвердить необходимую мощность для проекта.
5.Прогиб рельса
Соединение не следует оценивать независимо от всей рельсовой системы. Пролет рельса, расстояние между опорами, нагрузка на модуль и давление ветра — все это влияет на результирующий прогиб.
Для проектов, разработанных подАС/НЗС 1170,2Воздействия ветра следует определять на основе местоположения проекта и характеристик здания или массива, а не назначать одно общее значение ветра для каждой установки.
Вывод: проектирование непрерывного солнечного железнодорожного узла
A непрерывный солнечный железнодорожный узел — это структурная и монтажная-точка управления внутри длинной-системы крепления фотоэлектрических систем. Соединение должно обеспечивать адекватную передачу механической нагрузки, допуская при этом расчетное тепловое перемещение алюминиевого рельса в сборе.
Для групп закупок ключевые проверки не ограничиваются ценой разъема или номинальной совместимостью рельсов. Перед массовым производством следует подтвердить соответствие профиля рельса, зацепление разъема, характеристики крепежа, допуск на расширение, коррозионную среду и непрерывность заземления.

Часто задаваемые вопросы: Проектирование и закупка соединений солнечных железных дорог

Как следует расположить комплект для соединения солнечной рейки на длинной фотоэлектрической рейке?

Положение стыка должно соответствовать конструктивному расчету, расстоянию между опорами и профилю изгиба рельса. Избегайте размещения соединений исключительно для удобства производства. При проектировании также следует учитывать тепловое расширение и необходимый допуск на перемещение рельсов.

Может ли разъем для монтажной рейки солнечной батареи также обеспечивать непрерывность заземления?

Не автоматически. Механическое соединение не гарантирует электрического соединения, особенно с поверхностями из анодированного алюминия. Если рельс является частью системы заземления, электрическую непрерывность следует проверять с помощью указанного компонента соединения или метода заземления.

Какая информация требуется для массового производства соединений солнечных рельсов?

Предоставьте чертеж экструзии рельса, размеры внутренней полости, длину рельса, расстояние между опорами, характеристики крепежа, проектные ветровые и снеговые нагрузки, температурный диапазон, метод заземления и необходимое количество. Эти входы позволяют согласовать размеры разъемов и конфигурацию соединений перед производством.